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Info Région :

 FAUV’deBOURGOGNE nouvelle association régionale

 

YONNE - NIEVRE - CÔTE D’OR - SAÔNE ET LOIRE

Déplacez-vous, contactez les, défendez vos droits d’usagers du Ter, du Tgv, des Trains

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« …AUXERRE …LAROCHE-MIGENNES …SENS …PARIS »

  • Yonne, « ETAT DES LIEUX » actualisé le 08 novembre 2009:

Message de clôture d’IUTB89

Ce mercredi 4 novembre, une note d’information sur le mode d’emploi pour acheter vos titres de transport a été diffusée à bord du ter départ Laroche-Migennes de 08h03 (Corail) alors qu’elle n’a pas été diffusée à bord du ter départ Auxerre à 08h09 (Bombardier).

Notre commentaire : après quatre mois de silence sur les incidents tarifaires, une note est diffusée dans certains ter. Cela montre que le travail réalisé par IUTB89 a porté ses fruits et à forcer le transporteur à réagir afin d’améliorer leurs processus. Il est à regretter toutefois le silence complet du transporteur et de l’autorité organisatrice sur nos alertes remontées à ce sujet.

Avant de fermer définitivement notre site, nous tenons à rappeler à tous les acteurs qu’un ensemble d’usagers administrés sont en droit de se constituer en groupe pour exprimer des alertes sans pour autant posséder une structure officielle au JO. C’est tout l’intérêt de l’article 2 de la loi du 1er juillet 1901 « Les associations de personnes pourront se former librement sans autorisation ni déclaration préalable, mais elles ne jouiront de la capacité juridique que si elles se sont conformées aux dispositions de l’article 5. »

Nous remercions à ce sujet les médias de l’Yonne qui ont su être à notre écoute et dénoncer ainsi ces difficultés qui ne sont pas totalement terminées.

Notre dernier édito présente alors ci-dessous un rapide retour sur nous mêmes, les cheminots, et les associations.

IUTB89, ce fut 5 mois de travail de fond auprès des associations et 7 mois de travail de terrain et d’analyse à travers le blog. Ce fut 150 visites le 1er mois puis 800 visites le 4ème mois pour atteindre finalement plus de 1700 visites au 7ème mois. IUTB89 fut alimenté par des bénévoles, et lus par l’ensemble des acteurs, aussi bien les clients de la Sncf , que par la Région Bourgogne , le transporteur Sncf ainsi que la direction du Ter. IUTB89 a généré aussi bien de l’hostilité et de la colère chez certains (des réfractaires ?) que du soutien et de l’engagement chez d’autres. Les régionales de mars 2010 étant un événement important dans notre vie et activité en Bourgogne, il faudra saisir cette occasion pour proposer un programme ou un partenariat aux administrés de la Bourgogne. Nous devons continuer dans ce sens et rester vigilent dans l’intérêt des usagers et voyageurs du Ter Bourgogne. 

Les cheminots : ils adorent leurs métiers et font en sorte de nous transporter dans les meilleures conditions possibles malgré la politique de leur direction nationale et régionale. Hors a partir du 24 novembre 00h00 les ADC du dépôt de Laroche seront en grève reconductible par période de 24 heures en assemblée générale pour les motifs suivants : – de nombreux problèmes dans leurs journées de services alors que cela va faire un an que le cadencement est en place et que la direction refuse d’ouvrir la discussion ; – une partie de leur charge de travail va être transféré à Dijon à partir du 12 décembre 2009. Ils sont actuellement plus de 90 agents de conduite affectés à la conduite des TER, et demain si les cheminots laissent faire leur direction, cela sera au minimum 50 à 60 emplois qui vont disparaitre à Laroche. Aujourd’hui c’est 15 journées de service qui s’en vont ! Quant à demain … ? D’après les cheminots, la direction dément tout projet de suppression d’effectif mais met tout en place pour le faire. La situation est alors inquiétante car à J-20, 60% des agents ont déjà déposé par écrit leur intention de faire grève.

Si le transporteur Sncf veut éviter que ses clients se retrouvent encore une fois pénalisés au travers d’un conflit qu’elle est entrain de créer, il ne lui reste que 20 jours pour ouvrir les débats avec ses salariés.

Les associations: lors de la première rencontre à Migennes des élus, cheminots, associations et usagers, rencontre qui donna naissance au 1er Colletif sur les Ter, il en est resté une image flagrante: les associations se tiraient publiquement dans les pattes au lieu de s’unir devant nos élus.

L’Aidut : Elle se dit apolitique alors que son directeur de la communication met en avant l’investissement de la région sur le projet du Cadencement du Nord de l’Yonne sur la plate-forme collaborative des fédérations de Bourgogne du Parti Socialiste (Côte-d’Or, Nièvre, Saône-et-Loire, Yonne). Hors en Comité de Ligne, nous avons appris que la région bourgogne n’a pas eu le choix afin de ne pas perdre les sillons. L’équipe de l’Aidut doit être surpris de découvrir que son directeur fait de la politique. L’Aidut va-t-elle se présenter au régionales de 2010 sur la liste de François Patriat? Voici quelques extraits qui nous ont été transmis «  La SNCF avait décidé d’abandonner des secteurs complets en fermant les gares, en n’entretenant plus les voies, en n’investissant plus dans le matériel et en pratiquant une politique tarifaire dans nos régions a l’opposé de celle du TGV!…etc. Notre région a fait un effort sans précédant en achetant du matériel ferroviaire, en rénovant les gares, en rouvrant les lignes du Morvan, en rénovant des ateliers de maintenance, en maintenant une présence SNCF a bord des TER et dans le cadre du contrat de plan Etat-Région en décidant, et c’est une première, de rénover les infrastructures ferroviaires qui sont normalement du rôle de l’état et de RFF !!! »… « La politique régionale ne s’est pas limité aux aspects du financement, elle a su mettre en place avec la région Rhône-Alpes le cadencement ferroviaire Sud Bourgogne fin 2007 puis avec la région IdF, fin 2008, le cadencement Nord Bourgogne, tant décrié a l’époque par des réfractaires au service public de transport urbains de voyageurs….Tellement bien qu’a la mi 2009 nous avons une progression de plus de 13% de voyageurs entre Sens et Paris…alors que la crise fait rage tant dans le domaine de l’emploi que dans celui de l’immobilier et dans ce domaine le nord de notre région s’en sort assez bien grâce a cette politique de transport ferroviaire volontariste de nos élu(e)s régionaux. De plus ils ont su entendre les associations d’usagers et mettre en place courant 2009 une politique tarifaire offensive qui permet a chaque Bourguignon d’avoir des tarifs préférentiels sur l’ensemble des TER bourgogne. Il me semblait important de le préciser aujourd’hui car nous allons avoir, demain, des choix cruciaux a faire et quand on sait que ce budget transport est le 1er poste de notre région , il me semble important de le valoriser et d’en tirer les enseignements…. La SNCF qui est dirigé par un P DG nommé par le gouvernement ne joue pas, a ce jour le jeu. Elle traine des 2 pieds a mettre en place les choix et les décisions de nos élus relayés par les associations d’usagers de Bourgogne. C »est grave et cela mérite d’être signalé. » … « Voila ma réflexion sur ce domaine des transports ferroviaires qui sont très important pour le développement économique, social et touristique de notre région… Ce sera, a mon avis, un des points forts de nos élus à mettre en avant durant cette campagne et bien sur a pérenniser et améliorer au cours du prochain…… Cordialement Pascal N »

C’est étonnant, mais nous ne sommes pas les seuls à avoir donc remonté ce type d’alerte pour la prochaine campagne sur les régionales.

Le Codeus : Il met en avant la résolution des incidents tarifaires grâce à la pression émise par la région sur le Sncf, alors qu’aucun client n’a reçu d’information sur les problèmes existants pendant plus d’un trimestre complet (juillet, août, septembre, octobre). Que dire de plus…?

Le Capad : demander la suppression des terrasses de café parisiennes à la sortie de la gare de Bercy afin que les voyageurs puissent accéder au métro, demander la mise en place de parvent en gare de Bercy pour éviter que les voyageurs prennent froid en sortant des Ter. Que dire de plus…?

Nous sommes loin des réalités du terrain et des priorités des voyageurs quotidiens qui ne demandent que le respect des 3 axes suivants: la régularité (ter à l’heure dans toutes les gares), l’information (communication sur les retards et les correspondances sur les quais et à bord des ter) et l’indemnisation (pour tout retard itératif ou retard siginificatif exceptionnel).

Nous faisons donc tous de la politique pour défendre notre région. C’est plutôt rassurant. Certains le font pour leur intérêt personnel, d’autres pour l’intérêt général.

Pour conclure, l’équipe d’IUTB89 vous remercie pour votre attention pendant ces 7 mois, et vous propose désormais de continuer à défendre l’intérêt général des usagers et voyageurs de Bourgogne en rejoignant une nouvelle structure officielle inscrite au JO : FAUV’deBourgogne. Voici les coordonnées qui nous ont été transmises et que nous mettons à votre disposition : www.fauv.fr (en cours de construction) mais déjà joignable par courrier « FAUV 16 bis rue Pasteur 89400 Migennes » et courrier électronique via contact@fauv.fr et presse@fauv.fr

Pouvu que les désagréments que nous avons vécu l’hiver dernier sur les quais des Ter Bourgogne et Parisien ne se reproduisent pas. Dans le cas inverse, cela reveillera des souvenirs à ceux qui l’ont déjà vécu et oublié.

L’Equipe dIUTB89

  • Yonne, actualisé le 29 octobre 2009: prochainement la naissance du FAUV’deBourgogneYR 20091017 Fait du Jour - les Transportsb

L’équipe d’IUTB89

  • Yonne, actualisé le 19 octobre 2009
l’Yonne Républicaine annonce que les tarifs sont enfin harmonisés … 19/10
SCOOP à la Une : renouveler ou acheter votre forfait mensuel ou hebdomadaire moins cher que le précédent … 27/08 
IUTB89 en séance plénière … 02/07

L’image est parfois plus parlante que de long discours, nous vous laissons prendre connaissance de l’Article du Jour: Yonne Républicaine du 17 octobre 2009.

L’équipe d’IUTB89

  • Yonne, actualisé le 09 septembre 2009

Deux mois d’été pour deux sujets chauds: la régularité et les tarifs régionaux.

Les résultats de juillet et d’août 2009 remontés par les usagers n’ont pas été bons durant la période d’été. Que cela soit en juillet ou en août,  les résultats ont été par semaine soit catastrophiques soit réalisés. C’est en effet le ressenti des auxxerrois, migennois, joviniens et sénonais sans oublier le centre yonne.

Au 1er juillet 2009, l’application des nouveaux tarifs Ter Abonnement Bourgogne Fréquence est entrée en vigueur. Comme promis par le Conseil Régional de Bourgogne, ils sont attractifs et se déclinent au mois ou à la semaine pour les + et les – de 26 ans.  Ce fut une surprise agréable jusqu’au jour ou nous avons identifié et remonté un problème majeur au Transporteur et au CRB: la tarification au guichet ne respecte pas la tarifcation régionale appliquable depuis le 1er juillet 2009: un écart de 20 euros en moyenne.

Bilan:  silence de la région, silence du transporteur, silence des médias, silence des associations. La tarification est un sujet tabou!  Les enjeux financiers étant d’une telle ampleur que personne n’ose réagir en dehors d’IUTB89 (voir Scoop)

Vous avez vécu les galères du premier semestre 2009, vous n’êtes pas écoutés par vos élus locaux, vous n’êtes pas écoutés par vos élus régionaux, vous appréhendez la privatisation du Transporteur actuel, vous en avez assez de toutes ces « anomalies » sur « anomalies » sans que vous soyez indemnisés et respectés, IUTB89 vous informe qu’il reste une solution et une seule, un moyen et un seul.

La solution: la convention qui lie l’Autorité Organisatrice avec le Transporteur peut-être remise en cause à mi-parcours. Cette action permettra alors aux usagers de retrouver un minimum de considération par le transporteur et par l’Autorité Organisatrice.

Le moyen: présenter une liste aux prochaines élections régionales de 2010. Mettre en avant le transport ferroviaire, c’est mettre en avant les 4 piliers de l’activité économique que sont l’Emploi, la Famille, la Formation et le Foncier. 

Que vous soyez étudiant, stagiaire, chomeur ou salarié, que vous soyez indépendant, employé, cadre ou dirigeant, vous utilisez le Ter Bourgogne et le TGV Yonne, venez nous rejoindre (coordonnées disponibles dans la rubrique contact).

Sur Paris, voici l’article de la semaine dans 20 Minutes n°1670 du jeudi 10 septembre 2009 :   »Coup de frein sur les Ter ». Surprise!! la régularité n’est pas affichée pour la Bretagne, ni pour la Bourgogne. Etonnant!!

Presse 20Minutes 20090910 (n°1670)

L’équipe d’IUTB89

  • Yonne, actualisé le 10 juillet 2009

Mesdames et Messieurs les Elus,

   Mesdames et Messieurs les acteurs et décideurs de la vie politique régionale,

Il ressort de la réunion plénière du 29 juin 2009 présidée par François Patriat un premier constat positif : le cadencement Nord est une réussite pour l’investissement de la Région.

Nous, administrés et usagers quotidiens, constatons en effet que seul le mois de mai 2009 fut un succès.

Il est indemniable qu’il existe désormais beaucoup plus de Ter en région Bourgogne et en Ile de France, ce sont les mêmes.

En revanche, quand tout fonctionne bien, à l’exception des administrés rattachés à la gare de Sens (première gare de l’Yonne desservie en Ter Direct sans arrêt en Ile de France depuis et pour Paris toutes les 2 heures), tous les autres usagers sont désormais obligés de se lever plus tôt pour aller travailler et de rentrer plus tard. Tous les usagers quelques soient les gares, et donc vos administrés respectifs, se prennent des retards au quotidien suivant les horaires de 6 à 10 minutes presque tous les jours, et au moins 1 fois tous les 15 jours un bon retard de plus de 20 minutes. L’indemnisation n’existe plus alors que les pénalités et malus dus par la Sncf doivent être utilisés par la région en priorité pour justement l’indemnisation des voyageurs  et la prise en charge des frais de gestion. Ils n’ont pas non plus la possibilité de rentrer aux heures d’affluence dans les communes de moins de 10000 habitants via les correspondances, le cadencement ayant supprimé cette possibilité.

Demain, il nous est annoncé la fermeture des gares (c’est déjà en court, l’évolution de l’existence des gares entre 2004 et 2007 est de -11%) et la privatisation de la Sncf (c’est déjà en cours aussi). La Sncf devient un Transporteur et uniquement un Transporteur. 

Aujourd’hui, nous nous adressons à vous, dans le cadre de votre parti politique et de vos responsabilités politiques, pour vous demander si ces prérogatives, qui préoccupent et qui inquiètent tous les jours les usagers quotidiens salariés d’entreprises icaunaises, franciliennes et parisiennes et donc demain les électeurs, sont incluses dans vos futurs programmes respectifs et sous quelle forme?

Merci de nous répondre à contact@iutb89.fr 

IUTB89

  • Yonne, actualisé le 02 juillet 2009

Nous pensions être les seuls à avoir remonté les difficultés du mois de juin sans pour autant être entendu. Détrompez-vous! Pendant que le Directeur de la ligne Ter Bourgogne M Joder et le président de la Région Bourgogne M Patriat, soutenu par le ministre M Soisson, se contentent en réunion pleinère d’annoncer le très beau score et unique score ayant atteint les objectifs à savoir 93% de régularité sur le mois de mai 2009, l’Aidut, après avoir félicité le CRB et la Sncf du succès du Cadencement pour la Bourgogne Nord, vient enfin d’envoyer une alerte au nom de sa secrétaire. Tout comme le Capad, ils ont mis en ligne dernièrement les explications de quelques retards majeurs tranmis par Mme Colle, la nouvelle Directrice de la ligne Bourgogne Nord. Dans le même élan, le Codeus demande à nouveau la saisie des retards pour démontrer au Ter que le succès fut de très courte durée.

Après avoir identifié, alerté, et remonté les risques à tous les acteurs décideurs quelque soit la couleur politique avant décembre 2008, nous n’avons pas été écoutés et nous sommes passés au 1er trimestre 2009 par de grosses difficultés significatives au quotidien, difficultés dans lesquelles nous sommes entrain de replonger.

Ce 29 juin, en session plénière de l’Assemblée Régionale, notre volonté d’action a été soulignée : « De ces difficultés, il y a eu une récupération politique habile, et on nous annonce même une liste aux futures régionales des usagers des Ter bourguignons. On peut imaginer quelle sera leur position sur le prochain renouvellement de la convention s’ils arrivent à leur fin ». voir info du jour du 02/07

 Consulter nos infos du jour ! la régularité de juin en échec, la bétaillère du vendredi soir, le fret, …

Consulter nos editos spéciaux ! le bilan au bout de 5 mois, l’article 74, …

Consulter nos archives !

Vous comprendrez que nous sommes tous des administrés usagers clients du Ter qui ne souhaitent qu’une seule chose : un service irréprochable et un service accessible pour tous afin d’assurer le développement économique de notre région dont l’impact du transport ferroviaire sur nos déplacements quotidiens se répercute sur le domaine professionnel, sur le domaine familial, sur le domaine de l’Education, sur le domaine de la Formation, sur le domaine de l’Immobilier et du Foncier.

IUTB89

Vous souhaitez changez tout cela, la seule possibilité aujourd’hui est de présenter une liste aux régionales 2010.

Rejoignez-nous et construisons ensemble !!

  • Yonne, actualisé le 06 juin 2009

Le client usager Sncf Ter bourgogne sur l’axe ferroviaire Yonne Paris Ile de France aujourd’hui, c’est soit abandonner le ter et reprendre son véhicule pour rejoindre son lieu de travail, c’est soit abandonner les correspondances mises en place pour rejoindre une gare de plus de 10000 habitants avec son véhicule, c’est soit sacrifier sa vie de famille (vie parentale, vie de couple) et/ou associative, c’est soit sacrifier sa vie professionnelle.

L’AIDUT, association du Sénonais, annonce fin mai 2009 la réussite du projet du Cadencement. Plus mesuré, le CODEUS, autre association du Sénonais, constate une amélioration ce dernier mois mais ne crie pas victoire. Quand au CAPAD, comité auxerrois, il mesure enfin après cinq mois de cadencement les difficultés des administrés auxerrois à se déplacer sur Paris pour leur travail  (à croire que la belle endormie se réveille après 5 mois).

Le CRB et les élus, quant à eux, s’appuient sur la communication de la Sncf et annoncent un résultat positif sur l’ensemble.

Mais ils ont tous perdu la tête dans le Sénonais! ou recherchent-ils une place aujourd’hui aux Européennes et demain aux Régionales 2010? Prendre le train à Sens, ce n’est pas prendre le train au nom de tous les icaunais. Que faites-vous des clients usagers du Centre Yonne, de l’Auxerrois Florentinois, du Puisaye Forterre, du Tonnerois et de l’Avallonnais?

Nous ne les inventons pas les trains bondés tous les vendredis soir à 18h13, les trains bondés tous les lundis matin, les correspondances absentes aux heures d’affluence, la fermeture des gares, les horaires des gares de moins de 10000 habitants inadaptés, les retard quotidiens entre 3 à 6 minutes et par période désormais les retards au delà de 6 minutes allant jusqu’à 30 minutes, les pannes de motrices, les agents de bord débordés, les agents de filtrage illégaux, l’absence de communication, l’absence d’information, l’absence d’agent de bord, …

IUTB89

Vous souhaitez changez tout cela, la seule possibilité aujourd’hui est de présenter une liste aux régionales 2010.

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