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01/10 l’engagement national pour le fret ferroviaire

Posté par IUTB89 le Jeudi 1 oct, 2009 Catégorie : Non classé

A la veille de l’hiver prochain, il est de bon ton de vous sensibiliser tous aux conséquences des annonces officielles réalisées actuellement sur le Fret.

Voici donc un extrait reproduit à partir du portail du gouvernement:

L’objectif fixé est ambitieux : il s’agit de faire passer la part des transports ferroviaires et fluviaux de marchandises de 14 à 25 % d’ici à 2022.

Pour atteindre cet objectif, Jean-Louis Borloo a présenté, le 16 septembre 2009, l’engagement national pour le fret ferroviaire. Ce vaste programme porté par l’Etat, Réseau ferré de France (RFF) et la SNCF vise à donner un nouveau souffle au fret ferroviaire.

D’ici à 2020, ce sont 7 milliards d’euros d’argent public qui seront investis dans la modernisation des infrastructures et des équipements pour construire un fret d’avenir. Parce qu’il faut aller vite, les premiers chantiers seront lancés dès 2009.

En quoi consiste cet engagement ?

L’Etat, avec RFF et les opérateurs ferroviaires, en particulier la SNCF, s’engage aujourd’hui à donner un nouveau souffle au fret ferroviaire. De la même façon que nous sommes passés, il y a quelques années, dans le transport de voyageurs, du Corail au TGV, nous devons aujourd’hui nous tourner vers le fret ferroviaire de l’avenir.

Pour cela, un programme de très grande ampleur a été élaboré. Il prévoit notamment de :

créer un réseau d’autoroutes ferroviaires cadencées qui permettra de mettre plus de camions sur les trains ;
aider au développement du transport combiné. Le but est de limiter le transport par la route et d’encourager le rail, le transport fluvial ou maritime. Concrètement, plus de conteneurs de marchandises doivent être mis sur les trains ;
développer les opérateurs ferroviaires de proximité. Il s’agit d’encourager la création de PME ferroviaires pour desservir les territoires et les zones portuaires ;
développer le fret ferroviaire à grande vitesse entre les aéroports, avec l’utilisation des lignes à grande vitesse en dehors des heures de pointe pour le transport de marchandises ;
créer un réseau où les trains de fret seront prioritaires ;
supprimer les goulets d’étranglement ;
améliorer la desserte ferroviaire des grands ports français.
moderniser la gestion des sillons. Le fret sera traité comme une priorité. Le but est d’améliorer les temps de parcours et de favoriser le respect des horaires des trains de fret.